N\u00e9anmoins, l’\u00e9tendue des t\u00e2ches d\u00e9pendra de la cat\u00e9gorie d’avion et du contenu de leur d\u00e9claration d’entretien.<\/span><\/p>\n C’est un sujet \u00e0 \u00e9tudier pr\u00e9alablement \u00e0 la formation.<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div> Le plus \u00e9vident, c’est sur le plan financier.\u00a0 Vos heures sont gratuites, pas celles des m\u00e9canos de l’atelier.\u00a0 De plus,\u00a0 certains ateliers ont tendance a faire de la surqualit\u00e9 et effectuer des op\u00e9rations qui ne ne sont pas n\u00e9cessaires au vu de l’utilisation que vous avez de l’avion.<\/span><\/p>\n En tant qu’utilisateur de votre machine, vous la connaissez mieux que quiconque.\u00a0 Lors des op\u00e9rations de maintenance, vous savez sur quels points vous devez vous attarder.<\/span><\/p>\n Au fil de l’exp\u00e9rience accumul\u00e9e, votre relation avec l’atelier de maintenance, qui est obligatoirement maintenue dans le cas du CDN (car vous ne pouvez pas tout faire), s’enrichit.\u00a0 Vous savez de quoi le m\u00e9canicien vous parle et pouvez converser avec lui d’\u00e9gal \u00e0 \u00e9gal et de mani\u00e8re constructive.<\/span><\/p>\n Un autre avantage est que vous pouvez g\u00e9rer votre planning comme bon vous semblera.\u00a0 Vous n’\u00eates plus tributaire d’un agenda externe, ni de devoir amener l’avion sur un autre terrain, avec les al\u00e9as m\u00e9t\u00e9o que chacun conna\u00eet.<\/span><\/p>\n Finalement, sur le plan affectif, vous d\u00e9veloppez une toute autre relation avec votre machine.\u00a0 Vous avez la satisfaction d’\u00eatre en phase avec elle…<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div> Il s’agit du module \u00ab\u00a0R\u00e9glementation<\/a><\/span>\u00a0\u00bb dans lequel le fonctionnement g\u00e9n\u00e9ral de l’Autorit\u00e9 (EASA, DGAC, OSAC) est pr\u00e9sent\u00e9 ainsi que toutes les possibilit\u00e9s qui sont offertes en fonction de la cat\u00e9gorie de votre a\u00e9ronef pour pouvoir mener \u00e0 bien la partie administrative des op\u00e9rations.<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div> Un atelier poss\u00e8de des comp\u00e9tences techniques, mais ne porte pas le m\u00eame int\u00e9r\u00eat \u00e0 votre machine que vous.<\/span><\/p>\n Il a de plus des contraintes temporelles et \u00e9conomiques.\u00a0 De ce fait, on observe l’occurrence d’erreur de maintenance qu’il vous est possible d’\u00e9viter.\u00a0 Allez jeter un \u0153il \u00e0 la documentation relative aux erreurs de maintenance dans la rubrique \u00ab\u00a0Ressources\u00a0\u00bb, vous serez \u00e9difi\u00e9s.<\/span><\/p>\n En ce qui vous concerne, nous vous transmettons les comp\u00e9tences techniques et la philosophie qui vous font d\u00e9faut en tout ou partie.\u00a0 La motivation, vous l’avez, et le fait de voler dans l’avion, avec votre famille et\/ou amis vous incite \u00e0 apporter un soin tout particulier aux op\u00e9rations que vous allez mener.<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div> Dans le premier cas, les r\u00e8gles de maintenance sont strictes et \u00e9dict\u00e9es par l’EASA.\u00a0 N\u00e9anmoins, des souplesses ont \u00e9t\u00e9 introduites qui permettent au propri\u00e9taire de jouer un r\u00f4le cons\u00e9quent dans la maintenance de la machine.<\/span><\/p>\n Dans le second cas, et en fonction de la machine, il existe plus de souplesse (comprendre plus de transfert de responsabilit\u00e9) pour le propri\u00e9taire.<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column column_padding=\u00a0\u00bbpadding-2-percent\u00a0\u00bb column_padding_position=\u00a0\u00bball\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#0b4c5b\u00a0\u00bb background_color_opacity=\u00a0\u00bb1″ background_hover_color_opacity=\u00a0\u00bb1″ column_shadow=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb1\/2″ tablet_text_alignment=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb phone_text_alignment=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb column_border_width=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb column_border_style=\u00a0\u00bbsolid\u00a0\u00bb] Pour le planning, celui indiqu\u00e9 \u00e0 l’onglet Planning est rarement appliqu\u00e9.\u00a0 Nous l’adaptons la plupart du temps aux demandes du moment.<\/span><\/p>\n Idem pour vos besoins.\u00a0 Selon l’\u00e9tat de vos connaissances, des adaptations vers le haut ou vers le bas sont parfois n\u00e9cessaires afin que vous rentabilisiez au mieux le temps pass\u00e9 chez nous.<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div> Sur demande, des modules peuvent \u00eatre dispens\u00e9s assez facilement un peu partout.\u00a0 N’h\u00e9sitez pas \u00e0 en faire la demande.<\/span>[\/vc_column_text]<\/div><\/div><\/i>Quel est l'int\u00e9r\u00eat de ``mettre les mains dans le cambouis`` ?<\/a><\/h3>
<\/i>Je suis propri\u00e9taire (ou mon a\u00e9roclub) d'un avion en CDN, que puis-je faire sur mon avion ?<\/a><\/h3>
<\/i>N'est-il pas plus s\u00fbr de confier l'entretien de ma machine \u00e0 un atelier ?<\/a><\/h3>
<\/i>Qu'appelle-t'on un a\u00e9ronef ``Annexe 1`` (``anciennement ``Annexe 2``) ?<\/a><\/h3>
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<\/i>Je ne trouve pas mon bonheur<\/a><\/h3>
<\/i>Sur quels sites ont lieu les cours ?<\/a><\/h3>